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2014-08-06 11:02:33

  有零部件生产商认为,汽车后服务市场井喷就在2015年,还有的认为:2016年!所谓“汽车后服务市场”是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起,直至该汽车报废送至回收站之前,为

  有零部件生产商认为,汽车后服务市场井喷就在2015年,还有的认为:2016年!所谓“汽车后服务市场”是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起,直至该汽车报废送至回收站之前,为该汽车提供的全过程的各项服务,包括车辆养护、维修、配件更换、装饰美容、改装、清洗加油等。

  他们的观点不无道理,来自汽车工业协会的数据显示,截至2013年末,我国汽车保有量超1.37亿辆,位居全球第二位。有机构认为,我国的汽车保有量已经满足后服务市场的启动条件。而产销量,继2009年突破1360万辆,连续五年居世界第一。

  2007年,中国汽车市场出现井喷式增长,2007,请记住这个数字,应该算是一个节点,到现在已经7年。前几年,新车多旧车少,如今则完全不同了,许多在用车胳膊、腿、心脏、进排气系统难免出问题,很自然到了“批量”更换期。这是后市场井喷来临的原因之一。国际成熟市场经验证明:后市场利润要占到汽车产业链条的60%,在中国,一线品牌4S店利润,服务衍生一般已经占到50%以上,好大的一块蛋糕!而且,这种“福利”是长期的、持续不断的。目前,与发达国家相比,我国汽车后服务市场的利润在整个汽车产业链的占比仅为20%,发展空间无比巨大。

  春江水暖鸭先知,一场后服务市场的盛宴即将开席,吊足了零部件、用品及改装维修与保养三大板块生产商和经销商的味口。和上海、广州、长春比,成都算不上“强势”的汽车城,上月底刚刚落幕的成都国际汽车零配件及售后服务展览会(CAPAS)却吸引了700家企业参展,占据了整整3个展馆,观众人数保守估计也要2万多名,而有不少企业过去一直随主办方在国外参展的,国内露面不多,商家因何而来?为了推品牌!其实,成都也不能说不是汽车城,明年,整车产能将达200万辆,汽车产业总产值达到2500亿。相当不简单。

  变化正在发生。某润滑油生产商介绍:“品牌叫响了,不管是否进入整车厂的‘圈子’,会有更多的消费者在质保期过后选择我们的产品。市场大得很。!”某加拿大独资企业人士介绍:“我们是排气系统的领头羊,给许多整车厂配套,但售后也是我们主战场,我们有能力为单一消费者提供产品”……几年前,后市场的供应商、经销商大多为“隐身人”,企业封闭式经营,其目光所及只是自己的目标客户——整车厂或者代理商,觉得没有必要出现在公众视野中,目前,他们开始释放自己,生怕人们了解得少,市场结构之变使然。种种迹象表明:后服务市场正在示出勃勃生机。不过,这个领域暴露的问题也挺突出,最主要的问题是诸侯混战、良莠不齐。“需要经历一个大浪淘沙的过程”,有企业人士介绍:“优劣产品处同一市场,大家都能生存,因为各有需求存在,但汽车毕竟关系生命安全,安全件一旦用了劣次品,后果不堪设想,这样的例子不少。”得有一个权威机构来监测,从而杜绝劣次品上路,可谁来担当这个角色?市场经济背景下,谁又能保证裁判的公正呢?后市场优胜劣汰是必然的趋势,大浪淘沙,“沙子”要淘多久则是一个求知数。后服务市场井喷过程中,竞争不可避免,企业肯定要经历一场冰与火的考验,谁能浴火重生?

  伴随着盛宴开席,“多方博弈”态势渐显。许多墙内开花墙外香的自主品牌零部件生产商,过去主营业务在中东、南美等,现在将目光转向国内,某企业介绍:“金融危机后,国外后市场利润变薄了,需求也有所减少,国内市场这么大,怎么可以放弃呢?!”可以预见,下一步会有更多的企业“出口转内销”;整车厂也在盯着售后蛋糕,开始推“指定”装饰用品,开展多种形式的衍生业务,以扩大利润来源;经销商与品牌维修店之间的博弈更加激烈,前者维修保养费用过高饱受诟病,非原厂配件在整车厂看来一律视为假件,品牌维修店、品牌配件若打出了自己的品牌,质量可靠、服务周到、性价比高,自然会给4S店带来冲击。还有,整车厂和4S店之间也会存在博弈,4S店衍生服务的范围在扩大,有一天会不会销售非原厂配件,因尔和整车厂产生矛盾也未可知。整车厂特许经营的模式或将受到挑战,买得起修不起、“零整比”过高的历史或将结束,豪华车4S店维修暴利现象或将终止……一系列汽车产业的“重大事件”皆有可能发生。

  近年,笔者追踪零部件及后市场发现:零部件自主成果非整车所能及(当然,这是纯属个人观点),此可谓:有心栽花花不开,无心插柳柳成荫。很小的例子:有自主企业已经在生产发动机关键件,只不过代工而已;有高科技自主企业已具备ECU——“汽车大脑”等核心部件开发能力……

  一大批中国自主零部件企业正在崛起,其实力远超人们想象,车灯、玻璃、轮毂等许多行业已达全球顶尖水平。“不为一流的整车厂做OEM,没有政府支持,零部件很难做大做强”。某知名配套商总经理的话具有普遍意义。后服务市场井喷就在这两年,井喷来临之际,希望各方助令人骄傲的自主零部件企业一臂之力。

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